[聚焦]观点报道:小排量汽车购置税,购车购置税减半政策

汽车市场最大的利好消息来了！

5月23日的国务院常务会议决定，推出6方面33项具体措施稳住经济基本盘，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。

尽管政策细节尚未公布，但在减征600亿元总量目标的加持下，力度很可能是空前的，对处于冰冻期的汽车市场，可谓注入一整强心剂。

目前除了受政策鼓励，免征车辆购置税的新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车），传统燃油乘用车购置税税率为10%。

车辆购置税的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率，这里的计税价格不包括增值税税款(税率13%)，即计税价格=发票价÷1.13，然后再按10%的税率计征车辆购置税。例如购买一台10万元的燃油车，购置税应纳税额=(100,000÷1.13)×10%=8849.56元。

国家曾在2009年出台1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税，对小排量汽车在国民中的普及，起到了极大的促进作用。

考虑到燃油车和新能源汽车购置税政策的区分度，目前依然是鼓励发展新能源汽车，燃油车大概率不会得到和新能源汽车同样的免征购置税待遇，更可能是再度启用曾经的小排量汽车（1.6升及以下）减按5%征收车辆购置税政策。

按照减征600亿购置税的总量目标拆解，10万元销售均价估算，每辆车预计减免4400元，可惠及超过1360万辆小排量汽车。对于希望购车的家庭，节省的费用还是很诱人的，相当于节省了首年的保险费用。

当然2022年的汽车市场和2009年已有着翻天覆地的差别，汽车已经基本普及，首购用户比例低于30%，进入了换购为主体的消费结构。对于换购用户，汽车已非刚需品，在经济低迷期，更多用户推迟了换车周期，选择持有现金。因此汽车市场的全面复苏，更需要一套组合拳，提振经济，提振预期。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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