如果你手里有一笔钱，并打算买一辆车，你会考虑品牌、性能、外观等问题，但是你可能不会去想这辆车你会开多久，在中国，一辆汽车的寿命只有4-5年，而美国和日本的汽车则可以开11-12年，那么我国的汽车寿命为何如此之短，是质量不行吗？

2014年，美国一辆名叫沃尔沃P-1800的汽车，凭借40年的超长驾龄以及477万公里的行驶里程，拿下了全球最大行驶里程的吉尼斯世界纪录，一时间 ，人们不禁感叹，原来一辆汽车还能开这么久，那么普通汽车的寿命一般又是多少呢？

普通汽车的寿命是多少

2019年，欧美跨国咨询公司IHS Markit针对各国汽车的寿命做了一项调查，其中日本和美国汽车分别以12.67年和11.8年的寿命，分别夺得榜单的冠亚军。

这也是为数不多超过十年车龄的国家，去过美国和日本的朋友也会发现，路上非常多款式经典的车型，非常的复古。而汽车调研机构JD.power调查显示，中国的汽车平均使用寿命只有4-5年，那么中国汽车的寿命为何会少的可怜？真的是中国汽车质量不行吗？

中国汽车寿命短是质量问题吗

其实在贸易全球化的背景下以及工厂流水线生产模式的基础上，每个买家买到的汽车的质量几乎没有差别，所以质量不是导致不同国家汽车寿命的关键因素。而从汽车强制报废的角度讲，我国私家车只要里程数达到60万公里就会被引导报废。

按照目前中国私家车的主流使用情况来说，家用轿车一般平均1年行驶的里程数在1-3万公里，按照平均每年2万公里，需要30年才能跑满60万公里，而这个年数是远远超过目前我国汽车的使用寿命的，所以汽车报废标准也不是决定汽车使用寿命的关键因素。那么导致我国汽车寿命这么小的原因，究竟是什么呢？

中国汽车寿命短的原因

实际上影响汽车使用寿命的原因有很多，比如汽车的驾驶环境，自从改革开放以来，人们的钱包变得越来越鼓，于是我国购买汽车的人数不断飙升。

数据显示，2021年中国汽车保有量达到了2.97亿辆，位居全球首位，而且这个数字还在不断增加。

如此庞大的数量，使得我国的许多城市变成了名副其实的“堵城”。特别是在上下班时期，五分钟的路程往往要开上半小时，堵车导致汽车频繁启动和刹车，“走走停停”加剧了零部件的磨损，也导致汽油没有充分燃烧，长期下来，就会加速汽车零件的磨损，从而加快汽车的老化。

这时人们去保养维修汽车的频率就会越来越高，而与外国人又能力自己保养汽车不同，可中国人更偏向将车送去店里维修，这样一来，国产车每年的维修成本就会不断上升。

而国内的汽车维修店水平往往良莠不齐，不仅路边常见的汽修店敷衍了事，甚至一些4S店的服务也存在不正规的现象，这又会在大大增加原有的维修频率，，从而继续增加每年汽车的维修成本。而如果很多零部件到了需要更换的年龄，这时候如果“大修”，将是一笔不小的支出。

况且我国的汽车价格越来越便宜，一些汽车网站降价的信息铺天盖地，汽车降价幅度也大，所以在车没有出大问题之前，尚未饱受不停地修车的折磨时，选择换一辆新车，不失为一种明智的选择，在价值上来说也能让自身利益最大化，所以在这种情况下，车主就做出了换新车的选择。

而即便车主不愿意换车，那么也会有其他因素迫使他淘汰原有车辆。自2020年7月1日起，我国实施汽车排放“国六”标准，全面加严了轻型车的测试要求，除此之外，“国六”标准还引入了实际行驶排放测试（RDE），能够有效防止实际排放超标的作弊行为，这也就意味不符合“国六”标准的，汽车是不能在行驶在路上的，所以换车也就成了这些车主的唯一选择了。

最后还有一个不得不提的因素就是中国人的用车观念，对于美国和日本人来说，汽车可能就只是单纯的交通工具，物美价廉就是首要的购买因素。

但是反观我国，汽车往往被看作是身份和社会地位的象征，在我们的固有印象中，开的车越贵就越有钱，社会地位也越高。而当一个人在经济能力上、社会地位上发生变化的时候，他们自然就会选择一辆更加昂贵的汽车来彰显这种变化，在这种心理的驱使下，两三年一换车便是常事了。

如此看来，中国汽车的寿命是不可能很长了，所以下次你在买车的时候，应当把汽车的使用寿命也作为一个考量因素，这样你买的车才会真的物有所值。