推荐观点知识:燃油车购置税减半2023还会减少吗,2020年购置税减半的时间
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我在开年第一天就对全年进行了预测。现在种种迹象已经表明，燃油车购置税减半很大可能会在一季度末尾宣，在二季度开始实施。
很多人会疑惑为什么购置税减半会来的那么快。因为燃油车销量下滑太过严重，为了止血。一月份乘联会公布的数据中：汽车零售总量为129万辆，同比下滑了37.9%，环比下滑40.4%其中燃油车零售总量为96万辆，同比下滑了44%
销量下滑幅度已经成为最近20年来最高数值，作为主管汽车销售业务的部门，只能说是鸭梨山大，而又无可奈何。
随着汽车销售情况的遇冷，那些有换车计划的消费者却变得无比冷静，整个车市观望程度严重。而新能源这边的大鲶鱼特斯拉，开年就爆出降价自救的新闻。搞得新能源所有品牌被迫参与进来，那些产品力不足的车型即使降价之后也没有得到更多的订单，反而被老车主们骂割韭菜了。
如果购置税减半政策真的来了，希望车企领导千万不要再次想着把减掉的税钱补贴回你的销售成本。去年被打肿的脸，现在还没有消肿吧。曾经B级车销量前三，现在需要靠优惠三万块才能保住销量仅仅下滑20%多。某德国知名品牌2月份全部上调了指导价，但实际销售情况则是终端优惠更大，已经接近8折了。这个对品牌溢价来说会不会太难看了。
现在的主力消费者对于车的理解并不等同于10年前的消费者。他们对科技感的认同，与之前盲目迷信品牌的人不同。燃油车的科技进步能再快一点，也许就不会被新能源挤占掉更多的份额。如果车企还幻想着加大宣传攻势，靠着洗脑的一车传三代，人走车还在的顺口溜忽悠年轻消费者，那就是真的走到头了。虽然当年大家都很吃这一套，但时代变了。曾经带领车企走向辉煌的人，这些年观念却依然老旧。而他们又牢牢地把持着车企前进的方向。说句难听的，品牌倒了，他们的地位都不见得能撼动。指望着老掉牙的经验，基本没戏。合资车混到如今地步，也只剩下降价这一个杀手锏了。毕竟相对保守的消费者还是会选择随大流，不容易错。
只希望车企们可以真诚一点，不要那么多套路，给新车主更多实实在在的优惠才能在寒冬中活下去。