今日资深发布:汽车保险价格,车险有什么套路 为什么报价差那么多

为啥车险报价越来越贵？

日常续保的时候，给客户发了价格之后，客户一般不着急出保单都会先等等，发出的价格一般也很少改变，但是自从车险综合改革以后，车价报价不再是“一成不变”，可能偶尔也变，这不一周之前报价后出了二维码，一周之后因为时间超时，重新出了二维码后发现，价格变贵了，如果是不理解的客户，一单车险又黄了，还好是比较信任的客户！所以现在车险真的难，和客户解释贵的原因：系数调整过了，一些人还不一定能接受这样的事实。那么车险变贵真的是因为系数的原因么？

所以有时候收到粉丝的私信，说自己买车险被坑了。同样都是二十几万落地价的两台车，自己的保费能比朋友的贵就是更贵，他们的想法还是停留在车险综改之前，认为车价差不多，保费也应该差不多，其实现在的车型看重的更多是出险率，零整比这样的主要问题所在，违法违章已经在所难免。

"零整比"是影响车险报价一大要素

在车险综改以后，估计很多车主都听过这样的一个词：“零整比”，通常从事汽车修理行业的老板们或者4S店相对会喜欢零整比更高的车辆，而对于车主来说，肯定是零整比低的车辆更容易接受，那么究竟汽车零整比是什么意思？

“零整比”指的就是拆掉一辆新车，所有的装车配件的单价总和，和该整辆新车价格的比值，再乘以百分之百，最后得出的一个百分比的系数，就叫汽车的零整比。

简单说就是把车的配件全部替换一遍，所花的钱能买几辆新车。零整比系数越高，也就意味着配件价格更贵，保险公司可能承担的风险更高。

在我们常说的BBA车型，即奔驰、宝马、奥迪这一类品牌车型的“零整比”就会比较高，除了配件的价格，其修理时候的人工费，也是非常高的。

因此在承保这类高风险，赔付相对不好的车型时，保险公司会调高车损险的保费，进而降低赔付风险。那么上调保费的几个方式就有调高相同车型的系数,或者调高车型的基础保费等等方式。

零整比的意义

当然，在现实生活中，我们是很难真正地把一辆整车拆成零件卖的。

“零整比”就是为了让大家清楚爱车各个部件的真实价值，这样才能在买车损险的时候，选择合理的保障额度。

中国保险行业协会等网站每年会公布两次车辆“零整比”数据。考虑到以后车险的保费，车主朋友可以根据零整比挑选相关车型

目前汽车“零整比”是持续上升态势。一些豪车的“零整比”偏高，尤其是一些小众的豪车，“零整比”更高。所以家有豪车或者打算买豪车的朋友们，车损险这块提前有个心理准备呀。

在中保协公布的一些轿车零整比里，奔驰,英菲尼迪雷克萨斯等豪车排名靠前，这类车我们马路上看到还是尽量远离些比较好,万一磕着碰着,那都是相对花钱的。

豪车零整比与亲民车型零整比对比

例如排在首位的奔驰C级轿车，零整比是835.29%，相当于每个零件的价格总和可以买8.3辆同样的奔驰车！也有"零整比"相对较低的车型。这类车型价格相对亲民、销量高，因此零部件生产也是标准化、规模化，车和零件薄利多销，所以选这类车出事故修车不心疼,比如起亚轿车，大众。

一般来说，普通家用车的零整比系数在200-400%之间比较合适，像雅阁、天籁、大众等车辆的维修费用大部分普通车主都能接受。当然，土豪是可以忽略。