[聚焦]追踪头条:汽车保险优惠,汽车保险优惠到什么程度就不优惠了

踢车问答，聊点正事。

汽车厂商都在说自己的单车利润特别低，但是你会发现有些厂家经常打折，一降就是建议零售价的10%20%，这些汽车品牌都愿意亏本卖车，还是说他们有什么生财之道。

汽车的价格的计算是一个特别复杂的公式，因为它本身的制造具有相当大押注的风险，其实是在赌博的。这就是它有一种汽车是一种流水线来制造的大批量制造，而且是昂贵耐用消费品。那么说它单车的利润低，它是综合了长期经营的风险之后得出的一个结果。它特别会受到一种经济周期的显著的影响。

对一款车或者说一个系列的车型，从研发开始，就在对它的未来销量做预测，并且基于预测你要投资，也就是押注。那你整个生产线的布置、它的工具以及为它生产制造所向零部件供应商下的订单，你都是前期的投入。因为零部件供应商那个量，你也得有一个兜底的量。

也就是说你有一产量的底线，即使你不生产，你还得给零部件厂商付钱来采购他们零部件，滞销的现象，它本身就是会在产品周期当中反复发生，同时又有一种难以预测的不确定性。这就会经常看到汽车打折，就是它的原因了。

为了对冲这种风险，汽车的零售单价往往会比它整个的硬件制造成本要高很多。但是它的实际利润并不高，因为它有很多软性的成本，比方说人工的薪酬、市场的营销的费用等等，这些它也会起到一定的缓冲作用。

什么概念？就是我削减广告营销的费用，降低生产制造方面人工的工资，包括奖金等等，用这笔费用来打折促销。当然经销商也会在一些特殊的时刻牺牲掉自己的利润，来抵充一部分打折促销的费用。

它有的品牌还会用这种方法就是把一些畅销车型，交给经销商允许他们加价销售，来冲抵为滞销车型打折的损失，售后服务的收入也是一种

经销商为什么愿意打折？他把车卖出去之后多获得了更多的用户，这些用户是不是要上保险，这些用户是不是要维修保养服务？这些钱也可以用来冲抵打折的费用。你要说亏本，没人愿意亏本，就好像没有人愿意被减薪一样。