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深中通道，这座超级工程最近出镜率很高，目前来看，对于深圳和中山来说是直接利好，带动中山市进行规模浩大的造城，也刺激了深圳不少知名企业西拓寻找商机。

不过，一座超级工程，并非简单利好两个城市，还有不少城市受益的，下面我们来逐一盘点下。

利好深圳和中山

作为直接连接深圳和中山的超级工程，当然利好的就是这两个城市。

很多人说中山市将被深圳利用深中通道虹吸，其实这样有点危言耸听。中山市自身有较强的实业基础，还有大量待开发的土地资源，不断完善的交通网，这些都是中山市的底气，不是有了深中通道，人才就从中山逃离。

我对于中山市的话，还是觉得发展潜力巨大的，当年的广东经济四小虎之一，曾经的广东经济第五城，压倒过珠海的实力存在。

对于深圳，当然不用多说，绝对绝对利好。深圳由于土地面积不大，但人口众多，需要把大量人口疏导，结合周边城市的配套，输出到中山、顺德等地，是不错的选择。不少深圳企业也将在新一轮产业升级和精细化分工中，找到中山市及珠江口西岸的城市落，能够节省土地和人力成本，是非常不错的战略部署。

反正对于深圳来说，能够“扩”就可以，扩了肯定能创收。

利好广州南沙

对于广州南沙，也是很不错的利好。

南沙位于珠江口咽喉之地，之前广州不太同意和看好深中通道建设，建设大桥会对南沙港的航运有一定影响，或者当时建议的是全隧道，但是难度大效益不高，于是改为东桥西隧方案。

现在的西边桥梁方案，给南沙有了新的机会，就是在到中山马鞍岛之前，引出一条万顷沙支线，这样就相当于把深中通道做成了另一条的“深广（南）通道”，是不是很巧妙，这种支线方案很被看好，广州也有了新的地位，于是之前看过出资比例方面，广州和中山出资相近。

有了支线，中山到南沙，深圳到南沙都是很方便的，对于目前还是很早期开发的南沙，绝对是大大的利好，真正享受到了粤港澳大湾区几何中心的绝佳位置和地位。

利好江门

和深圳距离很远的江门，也因深中通道的建设和开通，真正与深圳拉直线东西连通。

深中通道进入中山市之后，马上就连接了东西走向的中开高速，这条高速被誉为完美高度，因为很直线通往江门开平，中途穿过了中山市多个镇街后，就到江门多个区，可以说一马平川般，方便了江门到深圳的通勤，真正实现两地通勤时间减半不止的夸张情况。

另外，江门由于不少资源性价比高，譬如土地价格、房屋租金都要比起中山便宜，还有人工成本也较低，真正是价格洼地，因此部分产业不太看重太短的交通距离，就会选择性价比的江门，而不选择中山。

利好东莞

在深圳北部的东莞市，因左拥右抱广州和深圳，在近十多年内收获不少红利，现在东莞也需要接纳更多区域和人才，因此东莞也计划需要扩张势力，通过深中通道到了深圳后转入广深沿江高速，可以方便连接了珠江口西部都市圈，非常方便。

东莞的区位优势本来就很明显，现在在更多的跨江工程加持下，更加厉害。

利好珠海

珠海虽然位于珠江口更下游的西岸，但是珠海和中山市是紧密相连的，珠海东北部地区与中山的翠亨新区相连，在深中通道建设中已经非常利好当地，在深中通道进入中山市后，通过翠亨快线和南朗快线，或者广澳高速都是非常方便到达珠海市，帮助珠海大大减少与深圳及珠江口东岸城市通勤时间和距离。

珠海未来还与深圳规划了深珠通道，但是建设周期比较长，尚未真正立项和建设，因此在如此漫长时间内，深中通道将发挥很大作用，帮助珠海提前融入粤港澳大湾区的黄金内湾。

对此大家怎么看？大家觉得还有没有其他城市收到深中通道的利好呢？欢迎评论留言交流。