[日常]介绍:(汽车购置税)2023购车购置税怎么算

近日，常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。6月21日，新闻办公室举行政策例行吹风会，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。要点如下↓

新能源汽车车辆购置税减免延长4年

新能源汽车车辆购置税减免政策从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。

对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。

截至5月底全国充电基础设施已超600万台

随着我国新能源汽车产业的快速发展，充电基础设施建设规模持续扩大，布局更加完善。

从规模看，2015年到2022年，我国充电基础设施保有量从不到10万台增长到521万台，年均增长超过70万台。特别是2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。

从结构看，公共充电桩约占33%，私人充电桩约占67%，公私兼顾相对合理。

从布局看，充电基础设施建设更加完善。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件，初步形成“十纵十横两环”的高速公路快充网络。

充电桩建设将着力三大“难”

对于群众反映最为强烈的“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题，我国将采取多个针对性更强的举措。

针对“找桩难”。一方面，要重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖。大力推动公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域充电基础设施建设。另一方面，构建各类充电基础设施充分接入的信息网平台。通过互联网地图服务平台等多种便利渠道，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

针对“进小区难”。在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。

针对“公路充电难”。要建设便捷高效的城际充电网络。新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，新增设施原则上应采用大功率充电技术。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

转自：新闻联播公众号