干货:交通拥堵费,城市道路为什么收停车费
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拥堵
每当赶高铁、或有急事被堵在路上时，我就会经常想起曾经在某本书上看到过的-----“实时路权标价系统”，也就是在路牌上标着当时道路的价格，类似那种实时路况图，只不过加上价格。
如果这条道路上的车多，价格就会往上升，一直到这条道上部分人嫌贵而离开，这就使得这条路上的车速得到保证。如果这条路上的车辆减少，价格就会下降，一直到零费用，鼓励使用这条路。
其实很多城市也是有“实时路况系统”的，在路况牌上标着交通流量状态示意图，绿色表示畅通、橙色表示缓行、红色表示拥堵、深红色表示严重拥堵，让大家清楚这条道路目前的情况，而且在有些地方还会根据实时情况加上分流的道路。但是，路还是经常会堵，不仅仅是上下班高峰。
我在南京上班，每到周一上班高峰期，开车上班的路上会特别拥堵，如果再加上是雨天，那40分钟的车程要开到一个半小时还多，所以我周一尽量坐地铁。
也许有的人会说，道路拥堵的关键是城市道路规划设计的不合理。我们也看到了，很多城市的道路设计的很好，无论一个城市的道路设计得多么完善，到一定程度它还是会发生拥堵的。
而且，一个城市设计得越好、提供的服务越周到，来这个城市生活、旅游的人可能就更多，而且现在自驾游的人越来越多，所以，拥堵只是迟早的事情而已。相反，有些城市规划得不好，发展一般也不太好，想去那里的人也会越来越少，想让它拥堵都很难。
也许有的人会说，那上下班等公交车的人就会增加，公交车可以承载二十几人，而且真的收交通拥堵费，道路就会更通畅，公交车也会准点到达。
让人们根据需要进行选择，从而使资源能够达到最佳的配置。