近日
具有120多年历史的火车站——
汉口站即将升级啦!
汉口站北广场工程
正式进入收尾阶段
计划近期投入使用
老汉口站的历史
解放前的大智门火车站(老汉口站)。
清朝末期,汉口站曾是亚洲最现代化、最壮观的火车站之一,也是20世纪早期规模最大的火车站。那时的汉口站位于京汉大道旁,叫大智门火车站。
大智门火车站(老汉口站)近照。
1991年10月,老汉口站退出历史舞台,新汉口站正式开通运营,其南广场也同时投入使用。
为什么要建北广场?
伴随着中国铁路的高速发展,2008年1月,汉口站启动改扩建工程。改造后的汉口站拥有18个站台、20条股道、7.6万平方米站房、2.8万平方米候车面积。
如今的汉口站集普速列车、高铁动车和城际铁路于一体,成为京广高铁武广段、汉十高铁等国家高铁干线的枢纽站。
面对愈来愈庞大的客流量,汉口站南广场客流、车流巨大,高峰期满负荷是常态,周边交通压力大。为应对客流变化,铁路部门决定启动建设汉口站北广场工程。
上跨、下穿京广铁路既有线
汉口站北广场由地下集散空间、停车场、地面工程、高架平台、下穿京广铁路通道等部分组成。
新建北广场总用地面积4.8万平方米,相当于7个标准足球场大,与现已投入使用的汉口站南广场遥相呼应。
广场内总体布局分为“一核两区”:“一核”为北站房,以北站房为核心,组织人流集散和交通接驳;“两区”为人流集散区、交通接驳区。
广场在紧邻北站房处设置了人流集散区,方便进出站旅客的组织;在西侧设置公交、出租车、社会车辆的交通接驳区,让换乘更便利。
汉口站大平台和天桥示意图。
北广场还将规划建设占地1.3万平方米、可容纳5条公交线路换乘的枢纽场地,以及地上、地下停车场,可提供公交车、旅游大巴、出租车等各类停车位500余个。
汉口站北广场鸟瞰图。
百年汉口站见证了
中国铁路发展史
接下来
让我们拭目以待
期待华丽蝶变!
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【编辑:余丽娜】