记者/ 张蕊 实习记者 纪佳文

编辑/ 石爱华

现在的郑州，约12辆机动车中就有1辆在7·20特大暴雨中受损。

据河南省汽车行业商会的统计，郑州全市受损机动车约有40万台，超过了保有总量的8%。

洪涝退去之后，车主、维修厂、4s店、二手车商，正在因为“泡水车”忙得不可开交。

一位没有购买车损险的宝马车主，不得不自行承担维修费，他所在的小区地库洪水倒灌，380辆车被淹，他们准备起诉讼物业公司索赔；一家4s店的定损员，最近每天的工作时间超过了10小时，即便如此，仍有300多辆“泡水车”在店外排队等待；一个外地的车商老板，在刚建起的“郑州泡水车交易群”里声称：“批量收购泡水车，无论多严重都可以”。

显然，40万辆“泡水车”，已在郑州车市的各个环节激起漪涟，成为暴雨之后最难解的善后问题之一。

修车排到两个月以后

郑州目前汽车保有量约为490万辆，据统计，此次郑州的特大洪涝灾害共造成全市约40万台车辆受损。

河南省政府新闻办公布的数据显示，截至7月28日，河南保险业共接到车险报案22.64万件，估损64.12亿元；已救援受灾汽车6.64万辆，已赔付2.99万件金额5.25亿元。

保险之外，一些没有购买车损险的车主，不得不自己买单。

刘胜利是郑州市二七区亚星盛世家园的一名业主，在这次暴雨里，他的车在自家地库被淹，整整“泡”了5天。

直到7月25日，小区地库的水排干后，刘胜利才看到了自己那辆“惨不忍睹”的宝马。香槟金色的车身全被污泥覆盖着，车内的皮座椅全部泡胀，座椅下方还有10厘米的积水。

当天，他把车直接送到维修厂，发现自己的排号已在100位开外。汽修师傅检查发现，汽车发动机进水严重，“基本算是报废了”。

他不敢把这个消息告诉患病的妻子，这辆车是他和妻子花50万买下的，才开了没几年，“她对车比我上心多了”。

因为图省钱，刘胜利没有购买车损险，这意味着，他的车无法获得保险公司的赔付。7月20号大雨那天，他和妻子曾想过去地库挪车，但水已经没过大腿了，他们最后不得不放弃。

8月5日，刘胜利的车还在修理厂排队等待修理，他的车已被全部拆开晾晒，“就算能修好，估计也得两个月以后了。”

据刘胜利了解，整个小区在地库被淹的私家车超过300辆，其中绝大部分车都是发动机进水，面临报废。

“比起那些没有买保险的车主，我已经很幸运了。”虽然张雪的车也在自家车库被淹，但6月份，张雪刚刚给自己的车上了全险。

暴雨后的第三天，张雪的车被拖到4S店等待定损和维修。7月25日，因为一直无法电话联系上保险公司，她索性直接跑到店里一探究竟。

在距离4S店1.5公里外的大棚里，张雪穿过一排又一排“泡水车”，终于找到了自己的那辆白色本田XV，车的座椅已经全被拆卸下来，放在车顶上晾晒，师傅告诉她，“问题不大”，但她还是一百个不踏实。

在停放了几百辆“泡水车”的车棚里，所有的修车师傅都在忙碌。4s店的工作人员告诉她，要修车，得先让保险公司定损，但张雪始终联系不上定损员，“报案的车主太多了。”

事实也确实如此。郑州一家保险公司的客户经理告诉记者，公司在郑州有200多个定损员，从7月20日到7月29日，报案出险的车辆超过5万辆，所有的定损员都忙得团团转，不得已，公司又从外地调来一批定损员帮忙。

李大伟是郑州一家4S店的定损员，暴雨之后，他所在的4S店接到有关“涉水车”的报案电话近2000个。“以前，接电话的时候，还需要用礼貌用语先问候一下客户，现在电话接通后直接登记信息，顾不得别的。”

截至8月4日，李大伟所在的4s店一共拖回来700辆涉水车，停满了店内店外，因为数量太多，公司不得不新租下了一大块空地来放车。

“打包”定损一口价

“不是在定损，就是在去定损的路上。”这是李大伟近半个月的工作状态。

从7月20日至今，他每天工作10个小时以上，不仅要协助保险公司处理有关涉水车的报案，帮助定损员定损，一旦有空闲，还要帮忙把“泡水车”的座椅拆下来，把车门全部敞开，“就怕晾晒不及时，车内长毛。”

目前，李大伟所在公司的700余辆涉水车，只定损了一半，剩下的一半还在继续等待中。

按照李大伟的说法，车已经多到不能用正常流程来定损了，“基本上就是看看水位，粗略估计一个损失，然后根据行业标准和车价来划分等级，给出大概的赔付金额，也就是打包价。”

李大伟说，车辆损坏在某个范围内的就全部统一价格赔付，“比如5000元”，之后车主自己修车，花多花少，后续保险公司都不管了。“如果按照正常的定损流程，一天恐怕连三辆车也定损不完。”

据了解，由于涉水车辆过多，郑州市紧急出台了涉水车辆的快速处理办法，比如组织专业维修人员支援4S店，协调解决受损车辆存放场所，启动预付机制，简化理赔流程等。

7·20暴雨之后，王娟所在的保险公司出台了快速理赔政策，根据车损保额和水淹的位置来确定赔偿金额。“淹到车轮以下，是三级水淹。淹到车轮上、车座下是二级水淹，淹到方向盘以上是一级水淹，也就是达到了报废标准，可以按照车主当时购买的车损保额来赔付。”王娟解释说，如果当时购买的车损额是50万元，那赔付的金额就是50万。

车辆定损理赔之后，车主面临着修车还是报废的选择。

“现在店里都在集中精力处理涉水车，客户一个比一个着急。”河南富原东风雪铁龙4S店的工作人员说，暴雨后，他们店里收到了300多台涉水车，店内人手实在不够，武汉工厂还派人到店支援。“店里涉水车的数量已经超出了预期，现在客户来修车，至少要排到半个月以后。”

郑州大大小小的修理厂最近都是“车满为患”。深一度记者致电十余家郑州本地的汽修厂，不少修理厂明确表示拒绝涉水车，“车太多了，修不过来。”

郑州原野汽修厂的老板徐阳介绍，到8月4日，他的汽修厂收到100多台涉水车， “那几天每天都会接到几十个求助电话。”徐阳说，最多的时候，他们一天拖回来20多辆涉水车，他和员工每天都要工作15个小时。

徐阳比较直接，拖回来的涉水车里，如果遇到水淹过方向盘的，徐阳一般会建议车主直接报废，“维修的价格可能会超过车价本身。”

批量收购“泡水车”，多严重都行

当车主为自己的“泡水车”发愁时，也有一批车商看到了其中的商机。

二手车评估师林峰介绍，涉水车属于特殊事故车的一种，对于达到全损级别的涉水车，在完成理赔流程后，车归保险公司所有。正常情况下，保险公司需要委托拍卖公司对涉水车进行拍卖处理。最终，这些车将会拍入二手车商和维修厂手中，要么被修好后销售，要么被拆解成零件销售。

此次河南暴雨后，有二手车商准备前往河南直接收购“泡水车”。

7月底，一个名为“郑州泡水车交易”的微信群，在24小时内就接近了满员。一位车商不断在群内发帖，“批量收购泡水车，无论多严重都可以”。

这个群的群主是温州的二手车商周易凡。郑州暴雨后，他陆陆续续建立了26个“河南郑州泡水车交易群”，据他统计，二手车商和汽修厂占到了群成员的80%，这些商户来自全国各地。

周易凡手中有郑州保险公司和4S店的资源，他从保险公司拿到涉水车信息后，就把车辆信息和地址发到群里。按照周易凡的设想，他想组织群里的车商们一起去郑州收购“泡水车”，“这样可以拿到团购价，是原车指导价的四折”，他可以从保险公司与车商之间每辆车赚个三五百的“茶水费”。

但没想到，他把信息发到群里后，很多车商“撬了他的单”，越过他私下去和保险公司、4S店交涉。20多个群，4800多名群成员，周易凡根本无暇顾及每个群内的动态。

深一度记者以买车人的身份咨询了群中多名二手车车商。一名郑州的二手车商宋子林表示，自己的公司原来只做精品车业务，这场暴雨让大量精品车被淹，直接损失高达三千万，暴雨后，公司收了一批“泡水车”，想卖给同行或是个人，“也算弥补一下暴雨造成的损失吧。”

“泡水车”的质量如何保证？宋子林称，展厅内的静态水淹精品车，进水程度并不严重，把插头处理好，底盘做个防锈，其实就和正常车一样。他表示，自己是正大光明地卖，并不是把“泡水车”当作正常车来卖。

宋子林介绍，在二手车行业内，根据进水位的高低，涉水车会被划分为六个等级，他提供的图片显示，一辆标价15.9万元的宝马MINI，成为二级涉水车后的价格调整为9.8万元。

“涉水车的利润确实很可观”，陈强从事二手车买卖近十年，他清楚地知道有关涉水车的“门道”。“涉水车修好后，会当作二手车来卖。但老板一般不会告诉客户，自己的这辆车是涉水车。”陈强说，他们只会说这辆车之前有问题，但已经修好了。

从陈强以往的经验来看，涉水车的收购价格是正常二手车售价的二至四折，“进水不严重的会稍微贵一些。”陈强以一辆市场价格10万元的二手车辆举例，泡水后，车主走完理赔程序，处理给车商的价格大约为2-3万元。再加上2万元的修理费和几千元的运费，整个成本下来不会超过6万元，修复后，即使以9万元的二手价格出售，也能挣3万元。“这个利润已经比大多数二手车的利润高了。”

另一名二手车商许庆泽则表示，中高端品牌的涉水车最受二手车商们的欢迎，因为利润空间更大，“如果对车不了解，不建议购买涉水车，因为后续维修可能会出很多问题。”据其分析，未来的两年内，全国各地都有可能出现郑州的涉水车，“如果要买二手车，就一定要谨慎。”

要等到什么时候？无人能答

40万辆受损车背后，是无数家庭的不便。

自从自己的车送进了4s店，张雪几乎每天都会打电话询问定损进展。八月初，对方给她的回复依旧是“等”。

张雪担心，等待时间过长，会影响定损结果，她也害怕因为过水太久，车辆生出不必要的隐患。

没有车，通勤成为张雪最头疼的事情。最近，她每天都坐出租车上下班，“一天的车费就得70元。”虽然“肉痛”，也没办法，因为从家到公司，坐公交绕路，花费时间太多。

从最初的愤怒逐渐冷静下来，刘胜利和小区的其他业主们开始仔细回忆暴雨当天的情况。他们发现，小区的物业不仅没有对暴雨进行提醒，也没有采取任何防洪措施。为此，业主们曾找到物业公司，希望得到一个说法和补偿，但都被拒绝了。他们最终决定，通过法律程序进行维权，起诉物业，讨要一个说法。

刘胜利的妻子一想起这件事情，就会哭，毕竟几十万对于一个普通家庭来说并不是小数字。这也是让李胜利下决定心诉讼的很重要的原因。但新一波的疫情让刘胜利有些担心，“不知道什么时候能去立案，开庭也可能遥遥无期”。

八月的第二个星期，4s店的定损员李大伟依旧忙碌，“每天都在接电话，都是问自己的车什么时候能修好。”有些客户因为着急，语气很冲，虽然觉得委屈，但李大伟表示能理解，他只能好言好语地安抚客户，让他们再耐心一些。

保险公司的王娟最近有些意外，连日来，除了催促她办理理赔的客户外，也有一些新客户找她询问车损险的事宜，“问得特别详细。”

最近，郑州的疫情，让一些外地的车商暂缓了到郑州淘车的计划，但泡水车交易群仍每天都有人不断更新信息。有车商发现，一些水淹车的报价一直在涨，已经接近市场上正常的二手车价，8月7日，一位车商在群里决定退回到观望者的状态，“不掺合了，让市场恢复一下平静”。

（应受访人要求，文中车主、车商为化名）

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