特斯拉又惹到车主了。女车主在车展的时候跳上了车顶,大喊冤枉,大吐苦水。
我不好说特斯拉的刹车是不是真有问题,这超出了我的专业认知。我想说说关于临界值的问题。几年前,西安奔驰女车主维权,耳目一新。她不仅是站上了车顶,更是站上了车企和车主长久矛盾的临界值上。车企太狼了,车主太羊了,所以舆论撒花:研究生就是不一样,有狠劲儿,还有水平。女孩帮大家出了一口气。于是,我们接着看到了不少车顶维权、车头维权、弱女子维权,大肚孕妇维权。其实久而久之,临界值再度悄然来临,当撒泼式维权数量不断积累,观者不是没了同理心,只是早没了新鲜感,观战也有疲劳期,车顶维权让人麻木又反感,这乃临界值之一。与此同时,商家担忧的心理也迎来了临界值,消费者无非一哭二闹三上吊,且社会影响呈递减效应,商家也无所谓了,账多不愁,乃临界点之二。哲学讲究转化原理,矛盾双方超过临界值就会转化,有理变无理,维权变闹事,护法成违法。西安女车主的维权是巅峰,甚至是里程碑,但我真的不希望作为消费领域受害者,某天某地某车主会因为过度“发挥”成为法治利剑不得不斩的牺牲品,更不希望有人抱着事情闹得越大越好解决的心态,践踏法律,把自己搞成产品质量问题的陪葬品。
每每看到车顶维权,我都很担心,对于这类维权行为,法律容忍的临界值是不是越来越近。兵家讲出奇制胜,商家讲先声夺人。即便你什么家也不是,也该知道有理不在言高。维权我们需要更有效的法律,也需要更新的创意。从车顶下来,带上脑子,装上点子,回到谈判桌上去。
很遗憾,话音刚落,最新消息来了,上海车展车顶维权女子被警方刑拘5天,堪称车顶维权被拘第一人,她会是最后一个人吗?