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使用电动车不安全，是困扰着车主、管理部门的问题，电动车的不安全，主要体现在两个方面，第一个方面是上路方面，以前电动车因为存在闯红灯、横冲直撞等乱象，交通事故率高，人身安全性得不到保障，但经过几年的治理，电动车骑行有规矩、有门槛，大家都知道文明守法骑车，这一方面得到很大地改善。

另一个方面，就是车辆本身的隐患，虽然我们很难直接看到，因为车辆质量隐患，导致的故障发生事故问题，但因为车辆的原因，发生的自燃问题，其实并不少见，有的车辆是在半路骑行自燃，有的车辆是在充电停放的时候，无故自燃，造成财产甚至人员伤害。

既然有隐患，相关部门自然不会坐视不理，近些年除了加大电动车的上路治理，关于车辆的质量安全方面，也十分重视，比如2019年实施的新国标，就全方位对于车辆的标准以“安全”为出发点重新制定，而近期，小行家又收到消息，工信部发布电动自行车的4项新标准，明确11月1日起实施，通过了解后，新标准让用车更安全了，车主可以笑了。

11月1日起，电动车又迎来4项新标准，与每位车主都有关，电池在内

5月22日，工业和信息化部发布了2023年第7号公告，其中涉及586项行业标准，而和电动自行车有关的，主要有4项标准，涉及到车把、锂电池、总线设计、电子控制单元，具体来看包括：

标准1：QB/T 1715-2023自行车 车把，规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自行车。

标准2：QB/T 4428-2023电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术要求。适用于搭载锂电池的电动自行车。

标准3：QB/T 5869-2023电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车。

标准4：QB/T 5870-2023电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车。

以上4大新标准，涉及电动车的多个方面，包括车把、锂电池、总线、电子控制单元，每一个都事关电动车产品的安全性，尤其是锂电池，是目前小行家认为，电动车最应该解决的问题，虽然现在已经规定电动车不允许上楼充电、停放，不能飞线充电，一定程度上可以降低电动车的自燃隐患，但通过新国标来提升锂电池的安全性，才是真正的“源头治理”。

总结：以上的电动车4项新标准，与每位车主都有关，使用电动车的时候，可以更安全了，因此我们说，车主可以笑了，电动车以往的“高隐患”标签，随着道路加强管理，源头的各种标准出台，这样的标签，将很快被撕掉，电动车我们可以更放心地骑行。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。