现场爆料发布:(成都以租代购)成都以租代购骗局

封面新闻记者 李智摄影报道

网约车的出现，为市民出行提供诸多方便，随着监管部门出台政策，网约车市场发展迎来了新变局，以租代购便是一个新模式。

12月2日，网约车司机李师傅再次来到成都尤享汽车服务（下简称“尤享”）协商，依旧无果而终。

今年10月，李师傅和尤享公司签署合同，首付2.3万元按揭三年入手一辆轿车，“买车之前，尤享承诺安排我跑成都至南充专线，月入过万。”但仅仅过了两个月，这辆按揭的网约车便被扣押了。

以租代购，是网约车运营出现的一个新模式，司机通过首付按揭的形式跑网约车，到期后，车辆产权归属于司机。

但在实际运营中，以租代购模式暴露出了诸多问题，如利息高昂、承诺不实、费用繁杂、

强制扣车、卷款跑路等系列乱象，封面新闻对此进行了调查。

网络招聘司机

跑网约专线、月入可过万

2日，李师傅告诉记者，今年10月，他在网上司机时，被尤享公司工作人员招揽，“对方说安排我跑成都到南充专线，月收入起码一万元起。”

李师傅的按揭购车合同。

按合同，李师傅每月要还款3000元。

按照以租代购的形式，李师傅首付2.3万元，按揭三年月供3000元，入手了一辆白色现代汽车，用于跑“网约车专线服务”。

李师傅提供给记者的合同显示，这辆网约车是从成都悦行天下汽车销售服务购入，而购买车辆需要的金融按揭，则是从成都悦达融资租赁，车辆产权被抵押给该公司。

按照他的说法，购车后公司可以安排他跑成都至南充网约车专线，但实际上，按照成都网约车现行法律法规，网约车是被禁止从事定点旅客运输服务的。

封面新闻记者也从有关部门确认了这一规定，如网约车固定从事两点之间的旅客运输服务，不论是通过线客，还是线上下单，将会涉嫌非法营运或违规运营。

也就是说，李师傅被允诺的“成都至南充网约车专线”，并不符合现行法规。

虚假承诺“办证”

中间环节多次加收费用

按照成都网约车相关法规，在成都从事网约车服务必须具备驾驶员从业资格证、车辆运营资格证，这两个重要许可证，被网约车业内称为“人证”和“车证”。

而“人证”的首条条件，便是具有成都籍，但李师傅并没有成都籍，“当时尤享公司说，帮我找关系，肯定可以办得到人证，谁知道后面又反悔说办不了。”

李师傅说，随后公司以没有“人证”为由，不安排他跑成都到南充，安排他跑成都至宜宾，“我实际跑了两趟，每趟还要给公司交100-200元信息费，这个信息费之前没有提过，纯粹是后期乱加收费用。”

“按照一趟200元信息费的标准，一个月我要给公司交6000元信息费，这么一算，我根本赚不到什么钱，完全是给公司打工。”他说，于是他便找公司要求退钱、退车，被公司拒绝。

李师傅按揭的网约车，已被强制开走。

11月14日晚上，这辆按揭而来的网约车，在双流文星一停车场内，被不明身份的人士开走，“按揭的时候公司在车上装了GPS，公司还有一把车钥匙，摆明了是公司干的。”

公司回应：

钱不会退、没证也能跑网约车

2日上午，封面新闻记者和李师傅来到成都尤享汽车服务，双方再次展开协商。

和李师傅产生纠纷的网约车公司。

一位自称是尤享公司法人代表兼总经理的柯先生表示，关于之前那一辆按揭的现代轿车，是因为李师傅没有按期还款，被车辆抵押公司开走了，“是因为李师傅违约，车辆才被开走，退款是肯定不行的。”

这位柯先生称，之前那辆现代轿车已经和李师傅没有关系了，现在他能做的，便是帮助李师傅在其他的网约车平台上账号，并再提供一辆车给李师傅供他跑车，“后续提供的这辆车，李师傅可以选择纯租赁，也可以选择以租代购的方式，不过他并没有说明这两种模式的具体涉及金额。”

由于李师傅没有成都籍，那么他能通过其他网约车平台审核办到网约车“人证”吗？答案显然是，不能。

于是，记者便追问关于“人证”的问题，而这位柯先生马上变了脸色，提高语调、咄咄逼人，“人证就是那么回事！你问什么？我就是这么和你沟通！”

“据我所知，成都绝大多数网约车司机没有办‘人证’，人家还不是一样跑？”他说，没有人证跑网约车虽然不合法，但是“合理”。

而对于成都至南充网约车专线涉嫌“非法营运”和“违规运营”的问题，柯先生表示，只要在当地了网约车牌照，并且是网上下单，便可以在两地之间定点往返跑车。

这一说法，显然是违背现行法规。

以租代购靠谱吗？

实际问题众多、司机朋友需谨慎

事实上，不止是李师傅，该公司另外一位不愿具名的司机周师傅吐槽说，公司之前承诺他跑某条城际专线，而交钱之后，依旧以没有“人证”为由拒绝安排，反而让他去跑普通的网约车，“公司收取的平台服务费又很高，实在很不划算，但钱都已经交了，又不能退，我也没有办法。”

早前，网约车司机邓师傅也向封面新闻记者爆料，他们和成都赏品天下商贸通过以租代购的模式跑网约车，而到了9月份，这家网约车公司竟然人去楼空。

并且，网约车司机发现，买车首付交的钱，有一部分被公司侵吞，并且车辆的归属权也不在司机手里，可能被贷款抵押机构收走。

一位从事网约车行业多年的业内人士告诉记者，随着网约车行业的发展，尤其是监管政策的出台，网约车司机基本都是专职司机，客串跑车赚外快的司机很少，“既然是专职司机，车辆成本就成了一个大问题。”

在这一下，众多以租代购的网约车公司兴起，网约车司机可以先首付部分车款，再按揭跑车，合同到期后车辆便属于司机，“但在实际操作中，部分公司贷款利息高昂，还存在虚假承诺、费用繁杂等很多问题。”他说。

公开报道显示，网约车公司向司机以租代购销售车辆，因司机还不起贷款而强制扣车的案例，在浙江、陕西等多地已经出现，暴露出了众多问题。

目前，成都市武侯区市场监管部门已介入此事调查。

【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料关注：ihxd，报料QQ：12】