快递小哥发明环保袋，省下2亿个塑料编织袋，平铺开有31个西湖大。

文｜蒋菲

“你是什么垃圾？” 这两天，这句话成了上海人见面时的灵魂拷问。但早在上海人民为环保事业洒热血之前，针对塑料编织袋的浪费污染，一个快递小哥有了一项发明。

今年45岁的杜少军曾是申通的一位快递小哥，快递在运输过程中需要用到数量庞大的包装袋，而他的发明节省了2亿个一次性塑料编织袋，平铺开约有31个西湖那么大，一年最多能为一个网点省下70余万元成本。

推广受阻

2017年下半年，杜少军带着自己研发的芯片环保袋去申通快递的各个省区推广，来到杭州，各地方网点的老板挤在会议室里听他介绍。申通宁波网点，老板是个大高个，瞅着袋子上的拉链，表情有点不屑，“这么个东西会牢的啊？”

这是杜少军第一次碰到有人当面提出质疑，之前去过的省区，网点老板们听他讲完原理拍手叫好，只不过会后申领免费试用的人却不多。

拉回思绪，杜少军回复他，“牢的，你可以扯扯看，扯破我不怪你。” 宁波老板等的就是这句话，接过环保袋用力往两边扯，他的额头上青筋突起，小会议室里一片白影飞过，他的大拇指指甲盖扯翻了，环保袋仍完好无损。

在座的老板们不知道，这个环保袋用的是特殊的防爆拉链，在测试环节，即使装上500公斤的货，经过500次高强度的拉扯，再让一个成年人装在袋子里上下弹跳，都没把拉链撑开。

起初，杜少军想到的是用市面上常见的拉链，他们团队5人，在研发环节扮演“警匪”，你想出一个主意，我来破坏，互为“矛”“盾”，你来我往，直到挑不出毛病。

当杜少军把买来的普通拉链装到环保袋上，团队成员拿特制工具从中间划开，取走袋子里的东西，再把拉链一拉复原成完好无损的模样，“盗快递成功”，普通拉链不可靠。后来，他们从广州一路找到嘉兴，中途还试过国外的拉链，终于在嘉善一个工厂找到心仪的防爆拉链。

光是一条拉链就让杜少军下足功夫，整个芯片环保袋的发明更是一波三折。

2007年，杜少军加入申通快递航空部，负责航空管理。夜幕降临，飞机驶入航道，机场边的操作中心灯火通明，以上海进出港为例，每晚一百多吨的货物，要在这里搭飞机运到全国各地，得用上数以万计的集包袋，仅杜少军管理的出港区一天要用掉3万7000余只编织袋，而这些袋子通常只能用一次。

杜少军盯着集包袋，暗暗在想，每个袋子的成本1.8元，如果能够重复利用两次的话，一个晚上至少能节省4万块。

他曾把这个想法告诉领导，领导并不感冒，否决了他的建议。杜少军憋着一口气，总想着要实现这个设想，2014年7月，他离开航空部回到网点，决定自己组团研发。

3次研发花掉170万

杜少军于1974年出生在快递之乡桐庐，2000年开始当过操作员、干过押车司机，做过业务员也就是大家俗称的快递小哥，后来升到业务经理，2004年承包申通浙江玉环网点，因为管理出色被总部选到航空部，草根出身的他一步步创造奇迹。

在干快递前，杜少军还干过纺纱工、厨师、修理工等等，磨练出极强的动手能力。

空运的包裹往往是需要运输1000公里以上的距离，从网点-转运中心-机场-客机腹舱到目的地，经过的分拣环节多，磨损率比汽运用的集包袋高，相比于后者它多了一层复膜。

研发之初，杜少军的设想很简单，依然使用编织袋材质，加重加厚复膜以提高回收利用率。然而，当第一代成品研发出来到流水线上调试，集包袋由薄变厚，重量稍加重，累及传输带的速度，影响分拣效率，回收率却并没有提升。

而且加厚过的编织袋更磨手，杜少军自己做过操作员，深知连着摸一个月的编织袋工人的手就会磨伤，更别说加厚款对人的伤害。

另外，杜少军想给集包袋设计封口，先是用的抽拉绳，包裹容易掉出来，又改用塑料扎口。传统的集包袋没有封口，各网点配备有专门的封包员，等集包完成后，封包员把编织袋口子放到封包机上，机器在电力作用下穿针引线。等集包袋达到目的地网点后，操作员只能把口子割破取包裹，这也是编织袋利用率低下的原因。

塑料扎口虽然可以重复利用，但占用的空间大，制成的袋子本身的装载力比传统袋子小，塑料扎合后袋子像充气枕头，圆鼓鼓的，不好装卸，又会影响汽车的装载率。

各种问题频发，等改进到第三代成品时，杜少军还是不满意，而此时他已经烧掉了170万存款。也有人质疑他，做这个东西干什么，有什么用？杜少军却铁了心认为这个项目有前景，一定能成功。

财经作家吴晓波在他的作品《大败局》里描述过一个温州农民企业家，办的塑料厂每年有上百万元的利润，却突然出售工厂，闭门谢客，宣称要打造出第一辆国产电动轿车。历时八年花掉1000万元的所有家产后失败。

吴晓波形容他为“一个只有小学程度的中国农民耗尽了他的前途、生命和金钱，无怨无悔地，用原始的榔头和机床去奋力摘取现代工业的明珠。”

这时的杜少军就像这名农民企业家一样，不管别人怎么说，不管遇到什么困难，他心中只有最初的设想。幸运的是，杜少军意识到，以编织为原材料，无法自然降解，填埋及焚烧的处理方式也会造成水土和大气污染。为什么不干脆换一种无污染的原料呢？

8次创新终成功

杜少军像个兴奋的小孩，到上海的服装市场、工厂寻找材料，坐客车去温州、江苏、绍兴一家家工厂找过来。他试用过卡其布、牛津布、人造革，甚至降落伞的布料至少6种材质，最后才在一家小工厂里找到一款涤纶布，杜少军一摸就决定用它。

把涤纶布带回后，他们把布放在零下20度—40度的环境里测试磨手程度，因为冬天低温下的集包袋更会磨伤工人的手。还把它从4楼上扔下来摔打做磨损率测试。最终，涤纶布闯过防水防爆测试，被确定为原料。

而且经过各项核实，这款涤纶布是从石油里提炼出来的，报废后可再次回收循环使用，不污染环境。

投入使用的芯片环保袋

至今令杜少军乐道的一个细节是，2016年一辆快递车在江西高速公路上自燃，消防队员赶到后用高压水枪灭火，大多数集包袋被冲开淋湿，但用了他们的芯片环保袋的包裹仍干燥完好。

为了跟踪集包袋的去向，利于回收，杜少军想到购买定位芯片，将火柴盒一半大小的芯片，装在编织袋左上方。

2016年9月，经过8代测试，产品更新迭代，成品芯片环保袋终于面世。高1.15m，宽95cm。

发明成功，杜少军带着成品向申通总部汇报进展，进过申通网络的试用验证，领导们认为使用芯片环保袋可行，允许杜少军向各级网点推广。第一批成品投入量为25万只，向申通网点免费开放试用，申请的人却寥寥无几。

一来工人们已经习惯编织袋，新事物一开始总不容易让人接受。二来，网点购买传统编织袋1块多，芯片环保袋成本要25元，网点老板并不愿意掏钱买。

尽管杜少军向他们解释：传统编织袋只能使用一次，芯片环保袋可循环使用一百次以上，算下来也就0.25元／次的成本，何况拉链设计能马上装车，还节省了雇佣封包员的人工费，以及封包机、封包线、电费等成本。

嘴皮子都磨破了，却依然改变不了杜少军去到各地推广遇挫。这时，他只能安慰自己，万一不被市场认可，大不了找跟自己要好的几个网点，通过网点对网点的方式流通。

推广接近尾声，转机出现。义乌网点主动要求多调些芯片环保袋给他们用。当时的推广方式是，免费使用结束后，如果网点觉得满意还想用，可以向公司的系统充值领取环保袋，有充1万元的网点已经算大客户了，义乌网点一次充了十万元。

负责调拨的人员赶去了解情况，原来是义乌网点的员工向老板反馈，这批环保袋用起来方便，老板算了一笔账，的确能省钱。正是有了义乌网点的先行，网点间口耳相传，得以把芯片环保袋的口碑传出去。在广州一家网点，经测算，一年能省下70多万元。

截止2018年10月，申通全网内芯片环保袋普及率到98%。全国累计循环使用超2亿次，相当于节省2亿个一次性塑料编织袋，平铺开约有31个西湖那么大。