现场爆料发布:共享单车借贷纠纷怎么解决,共享电车怎样还车

文/图 张文琪、江南都市报全媒体记者段萍

4月10日，江南都市报报道了南昌市共享电单车存在“还车难”的情况，引起了广泛关注，报道通过江南都市报微信公众号发出后，许多市民纷纷在后台留言，“以前可以到处骑吗，现在不仅找停车线难，稍微不注意就超出范围断电”“本来是方便的，现在停车越来越不方便”“明明停在线内，怎么调整都还不了车”，甚至质疑是否为商家故意拖延时间，延长骑行费用。

为何最近共享电单车会出现“还车难”？怎样才能更快速、正确还车？未来有哪些措施能够缓解“还车难”？4月11日，记者采访了红谷滩区城管执法大队、南昌市五家共享电单车企业、南昌市共享单车监管服务平台工作人员，为市民解开这些疑惑。

为何还车越来越难？

蓝牙道钉的投入使用对还车要求更高

2017年9月，随着首批三百余辆“享骑”共享电单车进驻南昌，“ofo”“摩拜”等共享车辆企业也随之一拥而上。至2021年，南昌街头先后出现了“租八戒”“美团”“滴滴青桔”“哈啰出行”“宁波小遛”等多个品牌共享电单车。据南昌市交通运输局统计数据，截至2021年1月，南昌市共享单车路面投放总量为42.8412万辆，其中含各品牌共享电单车39万辆。

彼时，南昌市街头随处可见共享电单车的身影。共享电单车也以其“随时骑行随时停车”的便利性迅速成为市民最青睐的出行方式之一，但因此导致的乱行乱停、堵塞交通的问题却层出不穷。

“我们收到最多的就是关于共享电单车乱停放，影响交通安全的投诉。”红谷滩城管大队业务股科员涂杰告诉记者，以前共享电单车的停车点由共享电单车企业自己在小程序和APP上设立虚拟点位，企业为了提高市民的使用感，则尽量扩大停车点范围，这就导致共享电单车不仅在人行道上摆放得杂乱无章、占用盲道，还经常停在人行道下面的道路上、商业街上，甚至停在小区里面。

“这个情况直到投入使用蓝牙道钉和上线南昌市共享单车监管服务平台才得到缓解，投诉量减少了50%。”涂杰说道。

去年12月，为了规范电单车的有序停放，南昌市通过在城区主次干道及沿线车站广场、地铁公交站台、大型商超、旅游景点、医院、学校、工厂、写字楼等人流密集场所，施划绿色标线的共享单车专用停车泊位，并在泊位内安装蓝牙道钉设备，要求共享单车在停车泊位内识别接收蓝牙道钉信号后，才能落锁还车，否则无法落锁换车。在背街小巷等路段依旧使用电子虚拟围栏技术进行规范停放。

换句话说，共享电单车企业已经无法自主划定停车区域，而是统一由政府相关职能部门划定，还车时也需共享电单车在泊位内收到蓝牙道钉信号后，才能上锁。

“车企无法自主划定停车点，五家车企都在一个点位停车，停车点肯定是比以前少了些。比如在地铁口50米之内，学校、医院周边，我们不会设置停车点位，就是为了避免车辆淤积，堵塞交通。”在涂杰看来，停车点位的减少是市民感到“停车难”的原因之一，但在设定点位时，也会在不影响交通安全的情况下尽量考虑市民的出行便利。

蓝牙道钉主要对市民的停车进行规范管理，南昌市共享单车监管服务平台则是对共享电单车企业进行监管。“3月8日，南昌市共享电单车监管服务平台在红谷滩区、高新区上线试运行，现有的五家共享单车运营企业都已纳入平台。”据涂杰介绍，平台系统将对企业运维人员配备、车辆超投、调度工单处置及时率等情况进行考核。

据了解，南昌市共享单车监管服务平台已在红谷滩区和高新区施划设置蓝牙道钉点位1162处，电子围栏点位2222处，共安装定位地桩（原公交顺道）、蓝牙道钉设备8850套。

还车的正确方式是什么？

在绿色区域内尽量靠近蓝牙道钉 与道路垂直摆放

不可否认，蓝牙道钉的投入和南昌市共享单车监管服务平台的上线的确让共享电单车乱停乱放的现象减少了许多，但随之而来的“停车难”则成为市民吐槽的重点，不少市民直言“定位总不准”“拖延还车时间”“骑车十分钟，还车5分钟”，甚至认为“这是故意所为，想多收点费用”。

对于市民而言，如何更快、更准确地还车是他们目前最关心的问题。“首先你要保证车子所在位置在绿色划线停车区域内，其次要尽量靠近蓝牙道钉，在蓝色道钉50公分以内，才能接收到信号，满足这两个条件是还车成功的基础。”涂杰推着一辆共享电单车演示，“车身尽量要保持笔直，不要歪斜，更不能横着摆在停车区域，要与道路垂直摆放。”

那么，按照这种方式就一定能够还车成功吗？事实上，在蓝牙道钉点位停车与电子围栏点位有着不同的误差。“蓝牙道钉用的是高精度测绘，对于定位的精准度更高，电子围栏则极易出现漂点的情况。”据南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员介绍，电子围栏因为定位不够精准，在小程序上显示的停车点容易飘忽不定，因此常常会被市民误解为了拖延还车时间而故意为之。

“蓝牙道钉相较于电子围栏定位更加精准，但蓝牙道钉的信号发送也无法做到持续的稳定。”以此前报道的车子后轮胎一半在外面，反而能够换车成功为例，该工作人员向记者解释道：“共享电单车的中控在靠近车头的位置，蓝牙道钉则位于停车区域的中部位置，当车头与蓝牙道钉位置水平时，反而信号更强，换车也更快。”

她表示，目前主要是防止市民将车停在人行道下面的非机动车道或机动车道上，从而限定车头不能超出划线区域，一旦把停车范围彻底“框死”在划线区域内，市民会更加难以停车，“现在尽量给市民还车留有空间，只要让车子一大半在停车区域内就能够还车。”

“还有市民在骑行时一直处于快速移动中，因此当市民刚到达停车点时，定位系统还没有那么快更新，这时还车也可能会导致定位不准，难以换车。”对于因信号延迟造成还车困难的情况，该工作人员还建议，当市民到达停车点时，应等待一段时间再还车，或者推出系统重新刷新进入还车。

如何缓解“换车难”？

考虑市民需求 投入更多蓝牙道钉

投入使用蓝牙道钉和电子围栏来规范停车，南昌并不是首座试行城市，早在两年前，杭州就已经投入使用电子桩还车，必须将车辆推进电子桩划线区域内，车头朝前，整车位于划线区域内，车辆发出“嘀嘀嘀”的提示音，扣锁，听到语音提示还车成功，且在手机上显示还车成功才行，显然这对于还车的要求更加精细。但是，当你走在杭州街头可以发现，共享单车井然有序地摆放在停车区域内，市民早已习惯这套流程。当然，现在杭州市也已实行“实体桩＋电子桩”的服务来便利市民使用共享单车。

“其实，我们去过杭州考察，学习他们的经验。”南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员表示，目前南昌刚刚上线蓝牙道钉，还在试运行阶段，需要时间进行摸索和调试。

“以后主次干道上的虚拟围栏将全部换成更加精准的蓝牙道钉，还将不定期的对已经损坏的蓝牙道钉进行更换。”对于市民目前存在的“还车难”，该工作人员表示，他们将更考虑市民的需要，将需求量比较大的虚拟围栏点位改成蓝牙道钉点位，此外，还根据市民的需求和运行情况对平台不断地完善，让市民的还车更加便利。

除了监管服务平台发力，共享电单车企业也将为解决市民“还车难”而努力。实际上，在“哈啰出行”的小程序上，直接点击“无法开关锁、车辆故障快捷处理”即可让客服帮忙立即还车。“宁波小遛”上则配有如何还车的动画来指导市民。

“对于损坏的道钉，我们会及时的反馈给相关部门，让蓝牙道钉得到及时维修和更换，在技术方面也会有更多的调整。此外，对于一些经常容易违停、扣费的情况，用户可以直接联系客服进行退费。”“哈啰出行”共享电单车负责人说道，其他车企对于他的话也表示认同。

助力市民出行最后一公里，却卡在还车“最后一厘米”，绝不是简单的还车问题，而是对共享电单车的管理从粗放到细放的变革，这不仅需要更精细的技术、更优质的服务，也需要市民的理解与逐步完善的过程。

“我们需要和共享电单车企业、市民一起磨合，让共享电单车在越来越规范的基础上更加便利。”涂杰说道。

值班编辑：周章云

值班审核：金路遥

值班编委：朱晓晖