现场秘闻盘点:奥凯航空美华航空借贷纠纷,奥凯航空公司新总裁

【讯】去年12月，中国最后一架波音757客机的退役仪式还历历在目，6个月后，这位“老伙计”有望重新飞上中国的天空。

图为3月17日，上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹桥国际机场停机坪上。（中新社）

上海《第一财经》9日报道，南方航空旗下的厦门航空已决定重启两架波音757执行旺季的飞行。也就是说，最快在6月份，厦航已经退役的757客机将重返机队。

波音757是200座级的窄体客机，去年12月，厦航为其最后一架波音757举行了告别飞行，这也是757客机在中国的谢幕之旅。

去年12月1日，国内民航最后一架波音757退役。

之后，厦航的最后四架波音757都卖给了广东美华航空科技有限公司，后者竞得厦门航空4架波音757客机（注册号为B-2868、B-2869、B-2862和B-2866）及两台RB211发动机（序列号为20922和31769）。而757退役后的运力空缺原本要由逐渐到付的737MAX来填补。

按照计划，厦航要引进一批包括30架波音737 MAX 8-200以及10架737 MAX 10在内的新一代200座级窄体客机，与子公司河北航空与江西航空共同使用。

而在埃塞俄比亚航空事故后，厦航已经接收的10架737MAX也被迫停飞。眼看6-8月的旺季即将来临，公司才做出回租2架757的决定。

事实上不仅仅是厦航，由于737MAX的复飞仍没有时间表，国内多家航司都在为即将到来的旺季寻找填补运力空缺的方案。

中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架，东上航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。最近几天，上航的11架737MAX已经陆续从上海调机到低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。

4月29日起，由FAA牵头，包括中国等10国参与的联合技术评审团队（JATR）开始评估737 MAX自动飞行控制系统的各个方面，整个评估流程预计持续90天。（完）