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5月1日中午11时，一架直升机在河南济源河口村水库坠落，两人丧生。据济源市安监局通报，这架罗宾逊R44直升机共载4人，机械师与一名男子逃生。

5月3日15时，搜救人员打捞出遇难者（飞行员和一名4岁女童）遗体。

5月4日14时，直升机残骸被打捞出水。济源市委宣传部、济源市安监局工作人员告诉成都商报记者，安监部门正在对事故原因进行调查。

事发地是个风口

飞机遭遇大风 失控栽进水库

据此前通报，这架直升机是济源五龙口景区的观光机，由河南永翔通用航空有限责任公司承运。河南永翔通用航空公司、五龙口景区工作人员告诉成都商报记者，双方曾签署租赁合作协议，直升机从五龙口景区中心广场起飞至沁河上空，全程5~8分钟，游客低空观光山水，票价每人568元，体验优惠价每人368元，出事前该架直升机已至少飞过20次。

当地彻夜打捞

“现在业务和项目都停了”，参与救援的洛阳神鹰水上搜救队队长张超伟告诉成都商报记者，飞机失事地水库地况和水面复杂，水最深处50米，水底是搬迁过的村庄，障碍物很多，“飞机飞的位置是水库的三角地带，三面都能进风，风都往里刮，形成旋流。”“当地农民说，一个月以来这里天天刮风，是个风口，水都能刮到岸上。如果9点之前不停风，就会一直刮到下午四五点。”神龙水上义务搜救队副队长付建国回忆说，救援第二天找到一位目击飞机坠落的放羊老汉，确定坠落范围，“但那天上午起风特别大，船都有可能刮翻，直到下午风小了才往里下。”

另据知情者向成都商报记者透露，逃生的男子是北京人，曾在济源当兵，1日上午本来一家三口来景区坐小飞机观光，飞机只能坐两名游客，他便与4岁的女儿上了飞机。据这名男子向知情者转述，飞机起飞没多久，机械师就告诉飞行员注意前方电线，飞行员称“没事儿，我前两天才飞过”，几秒钟之后遇上大风，飞机失去控制，“紧接着飞机就一头栽了下来”，与水面产生巨大撞击。

张超伟和付建国都说，救援时发现这架飞机前方的有机玻璃被撞碎，飞机已沉至水下30多米。知情者称，逃生男子解开安全带，“往上扒了三四十下”，脖子被螺旋桨划伤，手亦骨折，机械师随之也逃了出来。4岁女童和飞行员的遗体被捞出后，被送至济源市殡仪馆。

“飞行员是山西人，今年28岁。”济源市委宣传部一名工作人员称。济源市殡仪馆一名工作人员告诉成都商报记者，飞行员遗体在殡仪馆的登记名为王强，为山西长治人。另据了解，这名飞行员毕业于西安航空职业技术学院航空机电设备维修专业，2010年至2014年在安徽芜湖中国人民解放军飞机修理厂试飞站工作，2014年到河南永翔通用航空有限公司飞行部任飞行员。2014年9月21日，他曾在微博上晒自己的“民用航空器驾驶员执照”，当天他站在一架红色直升机旁，望着螺旋桨。2015年2月15日他发微博称“前所未有的压力，越来越大”，他哥哥安慰他“顺其自然”。他戴着一个黑框眼镜，在微博上多次晒驾驶直升机的照片，2016年4月30日还转发了相关微博。

低空观光项目

被景区和通航公司力推

直飞机打捞上来

王强任这一旅游项目飞行员刚刚几天。济源五龙口景区隶属于济源市旅游集团有限公司，该公司官网的一篇文章（《济源首架旅游直升机“王屋山号”首飞仪式圆满成功》）显示，2016年4月26上午在五龙口景区举行揭幕首飞仪式，市领导出席，“这标志着我市正式开启了低空观光旅游项目。”

也就是说这一项目仅运行6天就出事了。济源市旅游集团官网的另一篇文章显示，该集团4月10日与河南永翔通用航空公司签订合作协议、引进了该直升飞机观光旅游项目，“前期试航对济源市地形、季节气流、航线等综合条件进行了考察适应。本着安全第一的原则，经验丰富的机组人员已经精心规划了旅游航线、航程，前来五龙口景区的游客可以尽情体验低空飞行，换个角度看济源。”

另据济源市旅游集团官网，这一直升机项目的引进与济源市“全域旅游”的整体战略部署紧密相关。《河南日报》曾报道称，面对城市转型发展的新要求和城乡一体发展的新趋势，济源市经反复论证，提出“全域旅游”的发展思路。

一面是旅游的需求，一面是通航公司的需求。据河南永翔通用航空公司官网介绍，该公司经中国民用航空中南地区管理局批准成立，主营运基地位于郑州上街区，2014年9月13日获颁运行合格证，成为河南第四家通过审定可运行的通航公司，采购了十余架包括美国罗宾逊R44在内的直升机，经营飞行驾照培训、空中游览、空中婚礼拍照等业务。

永翔通航曾称，其直升机项目是将空中旅游与地面传统旅游资源进行“有效整合”，“这一旅游新业态必将推动整个地区旅游业态的转型升级。”2014年后，其与洛阳老君山景区、济源五龙口景区等景区合作直升机项目，并计划在河南郑州、开封等地开设多条低空游览专线，认为国内城市”直升机低空游览旅游时代”已经到来、市场潜力巨大。此次失事飞机罗宾逊R44是一款美国产的轻型直升机，可坐四人。

业内人士称，通航的飞行执照分为商业飞行和私人飞行执照，“私照”只能开私人飞机，取得“商照”后才能进入航空公司工作。要取得两照花费不菲，私照25万至30万元，商照70万至80万元。永翔通航官网的“商照培训课程”表上显示，其“商照”培训包括诸多理论科目、座舱实习（直升机检查、起落航线实施、特殊情况（故障）实施等）、160小时飞行实操训练。成都商报记者发现，永翔公司曾多次招聘直升机飞行员，“具有罗宾逊R44等机型签注者优先”。

通航市场是块肥肉

可近年坠机事故频发

失事直升机为罗宾逊R44

通用航空是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括工、农、林、渔、建筑业的作业飞行、医疗卫生、抢险救灾、文化体育等飞行活动。随着国家低空空域的不断开放和相关政策支持，有专家预测通用航空将是年产值超万亿的黄金产业。

通用航空随即成为各地新的经济增长点。2014年11月，河南发布通用航空发展规划，称到2020年，全省通用机场将达15个以上、通航运营企业将达30家以上、通航飞机保有量将达300架以上。

事实上一些企业主已捷足先登。“通航市场是块肥肉。等那些大财团下手，就没我的了。”河南一位涉足通航领域的企业主何乐告诉成都商报记者，他在2007年就买了三架直升机，一架海燕650C，两架“解放军9”，在全国各地接缆“洒农药”、“发传单”、“航拍”等业务，“圈内有人比我做得大多了，一年赚几百万、上千万元都不成问题。如果买架直升机（易停靠），一年就赚回来了。”

然而飞机事故频发。据通航资源网统计，2014年通航发生6起坠机事故，致7人死亡；2015年通航发生12起坠机事故，致11人死亡。截至目前，包括此次济源直升机，2016年已发生6起通航事故，已致8人死亡。

专访民航专家

通用航空发展刚起步

参与者素质有待提升

通航产业仍在快速发展，飞机和飞行员数量都在大幅增长，而事故也频频发生。对此，成都商报记者专访了民航华北空管局总工程师颜晓东，他说，通航产业参与者的个人素质亟待提升。

成都商报记者：您怎么看此次济源直升机坠毁事件？

颜晓东：摔飞机往往都是因为天气、机械故障、飞行员违章操作或者飞行员特殊情况处置不当。我觉得此次事件和行业监管部门的关系并不一定特别直接，也许是当地策划这个项目时的相关调研和论证不足。

成都商报记者：国内通用航空飞机事故频发，您怎么看？

颜晓东：通用航空的安全事件，我觉得是不可回避的。全世界通用航空的发展都会经历流血的过程，这也是逐渐提高认识的过程。在欧美特别是通用航空发展成熟的北美，都是这样的。在美国的阿拉斯加地区，受地理条件的限制，通用航空业特别发达，很多当地人不会开汽车但是有飞行执照，但同样飞行事故也比较频发，小飞机掉到社区造成人员伤亡的例子也有。通用航空的发展，我们国家刚起步，政府和民航、军方对通用航空的管理都是很慎重的，这也是我国通航发展不像大家期待那么快的原因之一，或许是相关管理部门担心快速起步的通用航空飞行会对对公共安全构成一定的威胁。

成都商报记者：对通用航空的管理您觉得亟待解决的问题是什么？

颜晓东：通用航空产业参与者的成分和人员背景相对复杂，目前更重要的是通过教育和管理强化所有通用航空产业参与者的社会责任感和对生命的敬畏，提升从业人员的专业素质。同时，各级通用航空的管理机构与部门也应当进一步完善管理法规、扩展通用航空的服务网络、提升通用航空审批手续的可操作性。

成都商报首席记者 牛亚皓 编辑 潘莉