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10月30日上午
随着旋挖钻机启动
由中铁十二局承建的
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
泉河特大桥首根钻孔桩
率先开钻
这标志着
阜淮高速铁路
主体工程全线
进入实质性开工阶段
阜阳第三条高铁
阜淮高速铁路是阜阳至淮北间快速客运通道，也是继商合杭、郑阜高铁建成投运之后，阜阳第三条高铁。
该铁路经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市，起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站。
正线全长142.5公里，全线设计行车速度350公里／小时。其中，我市境内正线全长37公里，另将修建阜阳至蚌埠联络线（左线长4.67公里、右线长4.09公里）。
全线设车站4座，预留阜阳颍泉站。阜阳西和双堆集为接轨站，蒙城、利辛为新建中间站。
这意味着，继颍州、颍上、临泉、太和、界首之后，颍泉也将迎来高铁站。
首桩开钻
高速铁路的骨架由桩基（桥墩）和箱梁两大构件组成，在架设的过程中，需先浇筑好桩基，然后逐次铺架箱梁，连出一条“空中路桥”。
此次开钻的首根桩基是泉河特大桥31号墩1号桩，设计桩长43米，桩径1.25米，采用旋挖钻进行施工。阜阳“政能量”工作室记者了解到，整个泉河特大桥长1900余米，将由509个桩基组成。
“在沿线各级党委政府和人民群众的支持下，泉河特大桥首根桩基顺利开钻。作为全线标志性工程，这具有重要意义。”中铁十二局阜淮高速铁路泉河特大桥工程项目总工程师郭文广介绍，下一步，将科学调配人员、机械力量，精心组织实施，确保项目如期竣工。
工期三年半
根据工程计划，阜淮高速铁路全线工期为3.5年，有望2026年竣工通车。
此外，阜阳“政能量”工作室记者获悉，涉阜淮高速铁路相关工程正在加快推进。其中，阜阳西站作为阜淮铁路接入站，站房将扩建8000平方米。目前，有关工作正在有序开展。
阜阳西站
阜淮高速铁路是以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，也是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。项目的建设对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略等意义重大。
这些高铁有“动静”
继已开通运营的商合杭、郑阜之后，阜淮高速铁路进入实质性施工。除此之外，我市明确，各地各部门结合“十四五”规划编制，围绕长三角区域重点城市、现代化区域中心城市、国家物流枢纽承载城市的定位，积极对接，协调做好京九客专阜阳－黄冈段、南阳－驻马店－阜阳、沿淮铁路等项目的规划建设，夯实构建新发展格局的重要基础。
01
阜冈高速铁路
京九高铁项目已纳入“十四五”国家战略规划，京九高铁阜阳至黄冈段预可研已完成，并上报国铁集团。河南省方面的工作计划显示，京港台高铁阜阳至黄冈段开工时间为2023年。我市正积极对接阜冈高铁设计单位，建议将高铁阜阳西站动车运用所纳入阜冈高铁项目规划中。
02
南驻阜高速铁路
《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》，提出南阳、驻马店至阜阳通道项目，这标志着该项目正式纳入河南省级规划。
南阳至驻马店至阜阳城际铁路，西起河南省南阳市，向东经由驻马店市接入我市。该线路联系皖北地区和豫南地区，实现京广通道、京九通道和京沪通道的横向沟通。拟规划速度350公里/小时。
03
沿淮城际铁路
阜南－霍邱－寿县－淮南－蚌埠－五河－淮安城际即沿淮城际铁路，线路全长458公里，安徽省境内长261公里，依托沿淮综合交通走廊，串联起淮河生态经济带沿线的主要城镇。目前，正在开展前期规划研究等相关工作。
04
阜六铁路复线改造
阜六铁路北起阜阳市，途经颍上、霍邱，至六安市与宁西铁路接轨，全线共有车站14个，是国家规划建设的阜阳－六安－安庆－景德镇铁路的重要组成部分，纵贯皖西北，全长166公里，现状为有砟电气化普速铁路、设计时速160公里/小时。该铁路预留200公里/小时和复线改造条件。改造完成后，颍东区将结束没有高铁站的历史。
近日，省发改委在回复官网领导信箱留言咨询时表示，待阜六铁路实施提速改造后，将适时建设联络线与六庆铁路贯通。
未来
继普铁之后
阜阳将形成“米”字型高铁路网
实现“四通八达”
出品｜阜阳“政能量”工作室
文字｜记者 徐风光 通讯员 于江华
图片｜记者 徐丹丹 庞诚
视频｜徐丹丹
编辑｜杨飏
统筹｜张凯培 唐中国
监制｜王珊